2014年是貫徹落實黨的十八屆三中全會精神、全面深化改革的第一年。縱觀國內(nèi)外形勢，我國物流業(yè)發(fā)展面臨新的機遇和挑戰(zhàn)。

　　從國際看，世界經(jīng)濟總體延續(xù)緩慢復蘇態(tài)勢。外需市場有所改善，與外需相關(guān)的物流領(lǐng)域有望逐步好轉(zhuǎn)。全球價值鏈和供應(yīng)鏈調(diào)整加快，對我國制造企業(yè)、物流企業(yè)搶占國際供應(yīng)鏈中高端環(huán)節(jié)提出更高要求。多邊經(jīng)貿(mào)合作趨勢明顯，物流業(yè)必將成為構(gòu)建開放型經(jīng)濟新體制的重點領(lǐng)域。

　　從國內(nèi)看，我國經(jīng)濟正處于從高速增長階段向中高速增長轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵時期，物流成本過高仍然是制約國民經(jīng)濟轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要因素。降低物流成本、提高物流效率、創(chuàng)新物流模式是推動物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必由之路，也是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式的重要手段。

　　從要素條件看，我國賴以高速增長的成本驅(qū)動模式難以持續(xù)。能源供求失衡、價格上漲趨勢明顯；農(nóng)村可轉(zhuǎn)移剩余勞動力不斷減少，以及對勞動者合法權(quán)益保護，人力成本不斷提高；更加嚴格的土地政策，物流業(yè)“用地難、地價貴”問題難以緩解；環(huán)境污染形勢嚴峻，資源環(huán)境成本不容忽視。總體來看，物流業(yè)要素成本全面提高，傳統(tǒng)的成本和價格競爭難以為繼。